Komentar: membeli mobil telah kehilangan kilau di China

BEIJING: Saatnya untuk kejujuran brutal, karena para eksekutif industri otomotif global perlu mendengarnya, suka atau tidak. Konsumen Cina tidak lagi tertarik pada mobil dan harapan untuk rebound dramatis tampaknya tidak mungkin di tahun mendatang dan bahkan mungkin untuk prospek jangka menengah dan panjang.

Memang, nasib konsumen Cina yang bergegas membeli kendaraan bermotor, terutama merek buatan asing, sudah lama menghilang.

Dan dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah Cina tidak membantu para pembuat mobil dengan memberlakukan peraturan ketat tentang pembelian mobil di daerah perkotaan, terlepas dari berita berkala tentang pembukaan pabrik mobil baru seperti pabrik Tesla di Shanghai Juli lalu.

Tesla Shanghai

Model Tesla 3 saat upacara pembukaan untuk pabrik Tesla di Shanghai pada 7 Januari 2019. (Foto: AFP / STR)

TINDAKAN PLAT LISENSI KETAT

Di kota-kota berpenduduk paling padat di Cina, penduduk setempat harus memiliki plat nomor yang diakui secara resmi di tangan mereka sebelum memperoleh izin resmi untuk membeli kendaraan penumpang, tetapi biaya tahunan untuk plat nomor sangat ketat.

Menurut Global Times, pembeli mobil di Beijing harus mendaftar untuk lotre plat nomor, sedangkan di Shanghai, pusat keuangan negara itu, calon pembeli harus berpartisipasi dalam proses lelang, di mana penawar tertinggi mendapatkan penghasilan terbanyak. piring.

Peluang seorang warga Beijing untuk memenangkan lotere kota adalah 1 banding 2031, pada Juni 2018, lotre yang membuat lebih dari 3 juta pembeli potensial bersaing untuk mendapatkan lebih dari 6.000 plat nomor.

Tapi kemungkinannya bahkan lebih buruk bagi penduduk Shanghai. The Economist melaporkan bahwa, karena penawaran lelang, biasanya pelat nomor harganya lebih mahal daripada membeli kendaraan yang sebenarnya.

Dan perencana pemerintah tidak berniat untuk mengubah kebijakan, meskipun telah terjadi kerusakan pada komunitas pekerja miskin dan kelas menengah di kota-kota papan atas China yang menerapkan sistem lelang ini, untuk siapa mereka mendapatkan mobil untuk pergi untuk bekerja telah menjadi kebutuhan yang kini telah disingkirkan.

DAMPAK COVENANT TERHADAP PERUBAHAN IKLIM PBB DI CINA

Anda dapat berterima kasih kepada Pakta Perubahan Iklim PBB untuk sebagian besar dari itu. Para penandatangan perjanjian PBB diharapkan untuk menunjukkan bukti yang dapat diverifikasi tentang pengurangan emisi karbon dan cara terbaik bagi Beijing untuk mencapai hal ini melalui pengurangan kendaraan bermotor di jalan.

Seorang polisi mengarahkan lalu lintas di jalan yang sibuk di pusat kota Shanghai

Seorang polisi mengarahkan lalu lintas di jalan yang sibuk di pusat kota Shanghai, 5 Desember 2012. (Foto: REUTERS / Carlos Barria)

BACA: Kami tidak menghargai betapa mematikannya polusi udara karena kami tidak memiliki data, komentar

Sementara itu, presiden Amerika Serikat, Donald J. Trump, telah menghapus Amerika Serikat dari pakta perubahan iklim PBB.

Mungkin para pemerhati lingkungan berpikir bahwa perjalanan bersama itu bisa menyelamatkan para penumpang, karena angkutan umum kota Cina, dalam hal bus dan metro, telah mencapai kapasitas maksimum penumpang.

Tapi semoga sukses di subway Beijing saat jam sibuk. Anda mungkin merasa seperti "ikan sarden ketat." Menurut sebuah survei baru-baru ini, 93 persen orang muda Tiongkok merasa "sangat khawatir" ketika mereka bepergian ke tempat kerja dari dan ke tempat kerja.

KEPERCAYAAN KEHILANGAN PENYEWAAN DIDI

Tapi mengapa carpooling tidak menjadi solusi alami bagi orang-orang yang jarang bepergian ketika harga mobil begitu luar biasa dan kesenjangan dalam sistem transportasi umum yang terus berkembang?

Itu karena perusahaan perjalanan terbesar di negara itu, Didi Chuxing, menangguhkan layanannya tanpa batas tahun lalu setelah dua pengemudi pria Didi dihukum karena melakukan pelecehan seksual dan menewaskan dua penumpang wanita, dan diharapkan bahwa trotoar ini tetap ada sampai standar yang lebih baik diimplementasikan, kata otoritas Cina

Didi mengakui bahwa ia telah menerima keluhan dari pengguna terhadap kedua pengemudi, tetapi tidak mengambil tindakan.

Pengguna Didi dapat menggunakan kontrol keamanan aplikasi Didi untuk menggunakan akun orang lain atau meniru driver wanita. Dan ketika seorang pengemudi laki-laki mencapai penumpangnya, dia dapat memilih untuk bepergian bersamanya meskipun diperdaya untuk berpikir bahwa dia bepergian dengan seorang pengemudi wanita atau berisiko dia terputus dari sistem jika dia membatalkan perjalanan.

Didi sejak itu telah mengambil tindakan perbaikan, tetapi bahkan dengan pengaturan untuk menjamin keamanan, itu akan menjadi pendakian yang berat untuk mencoba mengembalikan kepercayaan publik.

Seorang pengemudi taksi tercermin di kaca spion sambil menggunakan aplikasi Didi Chuxing untuk memuat mobil di Beij.

Seorang pengemudi taksi tercermin di kaca spion saat menggunakan aplikasi Didi Chuxing dari Beijing di Cina.

FORUM POMPA DENGAN PENGGANTIAN TRUCK LUXURY

Pada 2017, Ford, pembuat mobil Detroit, meluncurkan kampanye iklan besar di Shanghai, mempromosikan Ford Built Tough F-150 ukuran besar.

Di AS UU., Adalah alasan untuk bangga melihat pabrikan mobil domestik digambarkan dengan kekuatan dan kejantanan. Tetapi dengan menyebut Raptor Ford sebagai mobil mewah kelas satu, dan menaikkan harga hampir empat kali lipat, itu adalah taruhan besar yang tidak membuahkan hasil bagi Ford.

Episode ini tidak hanya meninggalkan rasa pahit di mulut konsumen Cina, tetapi juga menyarankan kesadaran budaya yang sedikit tentang sikap Cina di pasar Shanghai, di mana banyak yang bangga menjadi penggemar kota yang canggih, yang paling populer .

Penjualan mobil Ford turun di Cina tahun lalu sekitar 55 persen, level terendah di negara itu sejak 2012.

HARAPAN MASIH MUSIM SEMI

Meskipun prospek pasar konsumen Cina tetap suram, masih ada tanda-tanda positif kemungkinan pemulihan awal.

Asosiasi Penumpang Automobile China baru saja menerbitkan laporan yang menyoroti bahwa penjualan kendaraan energi baru di China tahun lalu berjumlah lebih dari 1 juta unit, peningkatan luar biasa dari 83% tahun-ke-tahun. Sebagian besar kendaraan ini "dibuat di Cina".

BACA: Mengapa ada kemungkinan kendaraan listrik Anda diproduksi di China, sebuah komentar?

Di peringkat dunia, Cina telah menjadi pembeli kendaraan listrik terbesar di dunia. Namun, jika kota-kota Cina tidak menyelesaikan masalah piring mereka, jangan berharap kendaraan listrik untuk menyelamatkan pasar mobil domestik Cina.

Tom McGregor adalah seorang komentator urusan Asia-Pasifik yang berbasis di Beijing.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*