Pesawat Boeing 737 MAX bisa di-ground selama berminggu-minggu sebagai sebuah penyelidikan kotak hitam untuk memulai kecelakaan di Ethiopia

WASHINGTON / PARIS: Pesawat Boeing Co 737 MAX 8 dan 9 akan ditunda selama berminggu-minggu atau hingga pembaruan perangkat lunak dapat diuji dan diinstal, anggota parlemen AS mengatakan Kamis ketika para pejabat di Perancis bersiap untuk mulai menganalisis kotak hitam pesawat terbang. Itu jatuh di Ethiopia.

Boeing mengatakan pada hari Kamis pihaknya menghentikan pengiriman kapal andalannya 737 MAX setelah mendarat.

Para peneliti di Perancis akan mencari petunjuk tentang kecelakaan mematikan pada hari Minggu di Ethiopian Airlines setelah lepas landas dari Addis Ababa yang menewaskan 157 orang dari 35 negara dalam bencana kedua yang menimpa pesawat Boeing sejak Oktober.

Kemungkinan hubungan antara kecelakaan telah mengguncang industri penerbangan, penumpang yang ketakutan dan meninggalkan pembuat rencana terbesar di dunia untuk membuktikan keamanan model uang berputar yang mengklaim sebagai standar selama beberapa dekade.

Perwakilan dari Amerika Serikat UU., Rick Larsen, mengatakan hal itu setelah pertemuan informasi dengan pejabat penerbangan AS. UU Pembaruan perangkat lunak akan memakan waktu beberapa minggu untuk selesai, dan instalasi pada semua pesawat akan memakan waktu "setidaknya sampai April." Dia mengatakan bahwa pelatihan tambahan juga harus dilakukan.

Kerabat orang mati meninggalkan pertemuan dengan Ethiopian Airlines pada hari Kamis, mengecam kurangnya transparansi, sementara yang lain melakukan perjalanan yang menyakitkan ke tempat kecelakaan.

"Aku tidak bisa menemukanmu! Di mana kamu?" kata seorang wanita Ethiopia, terbungkus selendang berkabung putih tradisional, sambil memegang potret berbingkai saudara laki-lakinya di ladang hangus yang tertutup puing-puing.

Negara-negara di seluruh dunia, termasuk Amerika Serikat yang awalnya enggan, telah menangguhkan semua 371 MAX model yang beroperasi, meskipun sebagian besar maskapai menghadapi perubahan pesawat.

Lainnya mendekati 5.000 MAX, yang artinya implikasi finansial sangat besar bagi industri. Lembaga pemeringkat Moody mengatakan konsekuensi dari kecelakaan itu tidak akan langsung memengaruhi peringkat kredit Boeing.

Setelah pertarungan yang jelas tentang di mana penyelidikan harus dilakukan, data penerbangan dan perekam suara kokpit dikirim ke Biro Investigasi dan Analisis Perancis untuk Keselamatan Penerbangan Sipil (BEA).

CONNECTION KE INDONESIA CRASH?

Analisis teknis akan dimulai pada hari Jumat dan kesimpulan pertama bisa memakan waktu beberapa hari, kata BEA, yang mempublikasikan gambar kotak oranye yang sudah keriput sebagian.

Penyelidikan telah menambahkan urgensi sejak Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat (FAA) mendaratkan pesawat 737 MAX pada hari Rabu, mengutip data satelit dan bukti pemandangan yang menunjukkan beberapa kesamaan dan "kemungkinan penyebab bersama "dengan kecelakaan Oktober di Indonesia yang menewaskan 189 orang.

Administrator FAA Dan Elwell mengatakan kepada wartawan, Rabu, bahwa pembaruan perangkat lunak akan siap dalam beberapa bulan. Boeing menolak berkomentar, tetapi mengatakan pada hari Senin bahwa ia akan mengimplementasikan peningkatan perangkat lunak "dalam armada 737 MAX dalam beberapa minggu mendatang."

Sambil mempertahankan bahwa pesawat itu aman, Boeing telah mendukung gerakan FAA. Sahamnya telah jatuh 11 persen sejak kecelakaan itu, menghilangkan lebih dari US $ 26 miliar dari nilai pasarnya. Itu jatuh 1 persen pada hari Kamis.

Operator AS dan Kanada berjuang dengan panggilan pelanggan dan pembatalan penerbangan pada hari Kamis, dan Southwest Airlines Co dan American Airlines Group Inc, operator terbesar di AS. UU Dari 737 MAX, mereka mengatakan telah mulai menerbangkan pesawat MAX kosong untuk memarkirnya di tempat lain selama pelarangan.

Presiden Amerika Serikat, Donald Trump, seorang penggila penerbangan dengan ikatan mendalam dengan Boeing, mengatakan ia berharap skorsing itu akan pendek. "Ini perusahaan yang hebat," katanya kepada wartawan di Gedung Putih. "Mereka harus menyelesaikannya dengan cepat"

Perbaikan perangkat lunak untuk 737 MAX yang telah dilakukan Boeing sejak Lion Air crash di Indonesia pada bulan Oktober akan memakan waktu berbulan-bulan untuk diselesaikan, FAA mengatakan pada hari Rabu.

Pengiriman pesawat terlaris Boeing telah dibekukan secara efektif, meskipun produksinya berlanjut.

Dan dalam apa yang mungkin menyuguhkan serangkaian klaim, Norwegian Air mengatakan akan mencari kompensasi dari Boeing untuk biaya dan kehilangan pendapatan setelah landasan armada 737 MAX.

Jepang menjadi negara terakhir yang menangguhkan pesawat 737 MAX pada hari Kamis. Dan maskapai Garuda Indonesia mengatakan ada kemungkinan bahwa itu akan membatalkan pesanan 207 MAX dari 207.

APA YANG TERJADI?

Di bawah aturan internasional, Ethiopia memimpin penyelidikan, tetapi BEA Perancis akan melakukan analisis kotak hitam sebagai penasihat. Dewan Keamanan Transportasi Nasional Amerika Serikat (NTSB) juga mengirim tiga penyelidik untuk membantu.

Hanya Prancis dan Amerika Serikat yang memiliki pengalaman yang diperoleh dari hadir di hampir semua kecelakaan yang melibatkan Airbus atau Boeing, masing-masing.

Penyebab kecelakaan di Indonesia masih diselidiki. Laporan awal November, sebelum pemulihan perekam suara kokpit, berfokus pada pemeliharaan dan pelatihan dan respons sistem anti-kunci Boeing terhadap sensor yang baru diganti, tetapi tidak memberi alasan atas kecelakaan itu. .

Pilot penerbangan 302 telah melaporkan masalah kontrol internal dan telah menerima izin untuk kembali, sebelum pesawat jatuh dan meledak menjadi bola api di tanah gersang.

Para kerabat sangat ingin tahu apa yang terjadi dan menerima fragmen jika bukan mayat, mengingat api dan kehancuran di situs. Setidaknya mereka bisa melampiaskan rasa sakit mereka.

"Kami melihat di mana dia meninggal dan menyentuh bumi," kata Sultan Al-Mutairi, yang datang dari Riyadh untuk mengucapkan selamat tinggal kepada saudaranya Saad, yang menjalankan agen perekrutan di Kenya.

(Pelaporan oleh Richard Lough, Tim Hepher dan John Irish di Paris, Duncan Miriri dan Aaron Masho di Addis Ababa, Jeff Mason dan David Shepardson di Washington, Omar Mohammed dan Maggie Fick di Nairobi, Danilo Masoni di Milan dan Eric M. Johnson di Seattle , Tracy Rucinski di Chicago, Allison Lampert di Montreal, ditulis oleh Andrew Cawthorne dan Ben Klayman, diedit oleh Jon Boyle, Nick Zieminski dan Grant McCool)

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*