Bentrokan Ethiopia dapat menguji keberhasilan Boeing dalam mengalahkan tuntutan AS: para ahli hukum

REUTERS: Kecelakaan pesawat Boeing Co 737 MAX 8 di Ethiopia meningkatkan kemungkinan keluarga dari 157 korban, termasuk warga non-AS, dapat menuntut di pengadilan AS. UU., Di mana pembayaran lebih tinggi daripada di negara lain, beberapa pakar hukum berkata.

Kecelakaan hari Minggu terjadi lima bulan setelah model yang sama dari pesawat itu jatuh di Indonesia, sebuah kecelakaan yang menyebabkan serangkaian uji coba AS terhadap Boeing oleh keluarga dari 189 korban.

Sementara tidak ada tuntutan hukum yang diajukan sejak kecelakaan Penerbangan 302 dari Ethiopian Airlines, beberapa pengacara penggugat mengatakan mereka berharap Boeing akan dituntut di Amerika Serikat.

Boeing tidak segera berkomentar.

Perusahaan, yang memiliki kantor pusat perusahaannya di Chicago, telah sering meyakinkan hakim AS untuk memberhentikan kasus kecelakaan udara demi litigasi di negara di mana bukti dan saksi berada, biasanya dimana kecelakaan itu terjadi

Hal ini memungkinkan perusahaan untuk menghindari juri Amerika Serikat, yang dapat memberikan ganti rugi hukuman bagi para korban kecelakaan karena kematian yang tidak adil, penderitaan emosional dan kesulitan ekonomi keluarga yang selamat.

Boeing mungkin memiliki lebih banyak kesulitan dengan strategi itu setelah jatuhnya Ethiopia, beberapa ahli hukum mengatakan.

Ini sebagian karena delapan warga AS meninggal dan penggugat dapat menyatakan bahwa tanggung jawab tergantung pada desain sistem dan keputusan keamanan yang dibuat oleh eksekutif Boeing sejak kecelakaan Lion Air di Indonesia.

"Sekarang, dengan dua kecelakaan dengan pesawat baru, apa yang dilakukan Boeing dalam lima bulan terakhir lebih relevan, dan semuanya terjadi di Amerika Serikat," kata Daniel Rose, seorang pengacara untuk Kreindler & Kreindler, sebuah perusahaan yang mewakili udara . Para korban kecelakaan dan kerabat mereka.

Penyebabnya masih belum diketahui, tetapi keduanya melibatkan pesawat 737 MAX 8 yang relatif baru yang jatuh beberapa menit setelah lepas landas dan mengalami penurunan ketinggian secara tiba-tiba ketika pesawat seharusnya naik dengan mantap.

Ini telah menimbulkan pertanyaan baru di antara regulator tentang sistem anti-kunci digital yang dikenal sebagai Sistem Peningkatan Fitur Manuver, atau MCAS, yang dirancang khusus untuk MAX untuk mengimbangi peningkatan tambahan mesin yang lebih besar yang dipasang pada kerangka rendahnya.

Dalam gugatan 4 Maret dalam gugatan atas kecelakaan Indonesia, Boeing meminta hakim untuk membatasi semua temuan dalam kasus ini untuk masalah forum, atau ke negara mana kasus itu berasal, dan mengatakan ia berencana untuk mengajukan mosi ke menolak permintaan.

TANGGUNG JAWAB

Sementara calon penuntut dapat menunjuk Ethiopian Airlines sebagai terdakwa dalam gugatan hukum apa pun, fokus pada sistem anti-stall 737 MAX 8 menjadikan Boeing kemungkinan target litigasi, beberapa pengacara mengatakan.

Arthur Wolk, seorang pengacara yang mewakili penggugat dalam litigasi kecelakaan pesawat dan mengatakan seorang penggugat potensial menghubunginya sehubungan dengan kecelakaan Ethiopian Airlines, mengatakan Boeing kemungkinan akan menghadapi tuntutan pertanggungjawaban yang ketat. Itu berarti mereka dapat menghadapi tuduhan telah menjual produk yang secara inheren cacat dan berbahaya.

Penggugat juga akan berpendapat bahwa Boeing tidak melakukan perawatan yang wajar dalam merancang pesawat atau tidak memberi tahu kru penerbangan tentang bagaimana pesawat beroperasi, kata Wolk.

Rose, pengacara penumpang, mengatakan bahwa dua kecelakaan yang begitu dekat akan menempatkan fokus gugatan apa pun dalam kecelakaan Ethiopia tentang bagaimana Boeing mencoba mengatasi masalah dengan sistem MCAS-nya setelah Lion Air jatuh.

"Apakah ada upaya lain oleh Boeing untuk meminimalkan masalah atau menyembunyikan cakupan masalahnya?" Rose bertanya. Jika pengacara dapat membuktikan bahwa manajemen Boeing bertindak secara sembrono, itu bisa membuka jalan bagi kerusakan hukuman yang substansial, katanya.

Beberapa pengacara yang telah bekerja di sisi lain dari kasus-kasus ini kurang yakin akan kemungkinan tanggung jawab Boeing.

Kenneth Quinn, seorang pengacara yang mewakili perusahaan penerbangan dan pabrikan, mengatakan dia yakin Boeing memiliki peluang bagus bahwa kedua kasus kasus AS akan diberhentikan di forum.

Dia mengatakan tren di pengadilan AS mendukung Boeing.

"Semakin, upaya untuk mengajukan gugatan asing yang melibatkan maskapai asing di tanah asing ditolak," katanya.

Pada bulan November, seorang hakim federal di Washington, DC, menolak kasus terhadap Boeing dan terdakwa lainnya setelah hilangnya penerbangan Malaysia Airlines pada 2014 karena dugaan kecelakaan memiliki hubungan yang lebih kuat dengan Malaysia daripada dengan Amerika Serikat.

Pada tahun 2011, seorang hakim federal Los Angeles memberhentikan 116 kasus kematian yang salah dan tanggung jawab produk terhadap Boeing karena kecelakaan pesawat Spanair 2008 dalam penerbangan domestik di Spanyol, di mana hakim memutuskan bahwa kasus tersebut harus didengar.

Jika perusahaan harus membela kasus-kasus Amerika Serikat, kemungkinan akan berargumen bahwa klaim terhadapnya dibatalkan karena FAA menyetujui desain pesawat, kata Justin Green, seorang pengacara penggugat.

Sementara di masa lalu pabrikan menikmati perlindungan luas di bawah Federal Aviation Act, keputusan ke-3. Pengadilan Banding AS UU Dia mempertanyakan apakah produsen dapat mengandalkan pencegahan ketika mereka bisa dengan mudah mengajukan perubahan ke FAA untuk persetujuan.

(Informasi dari Tom Hals di Wilmington, Delaware dan Brendan Pierson di New York, informasi tambahan dari Tracy Rucinski di Chicago dan Tina Bellon di New York, diedit oleh Noeleen Walder dan Grant McCool)

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*