Para insinyur mengembangkan tes emisi mobil yang sederhana dan murah.

DUEBENDORF, Swiss: Insinyur yang bekerja untuk memerangi kontaminasi karsinogenik mobil telah mengembangkan perangkat murah dan sederhana untuk menguji efektivitas filter partikel, yang dapat membantu menghilangkan kendaraan beracun dari jalan tanpa harus menggunakan larangan umum.

Kota-kota di Eropa sedang berjuang untuk menemukan cara untuk mematuhi aturan udara bersih baru tanpa harus berinvestasi miliaran dalam infrastruktur kendaraan listrik atau sepenuhnya melarang kendaraan diesel.

Regulator juga harus menemukan cara murah untuk mengukur emisi dunia nyata tanpa memasang peralatan mahal.

Para insinyur kini telah merancang alat sederhana, manual, dan bertenaga baterai untuk memverifikasi, dalam beberapa menit, jika mobil kecepatan rendah memiliki filter partikel yang berfungsi.

Perangkat harganya sekitar 8.000 euro (US $ 9.060), membuatnya terjangkau untuk polisi dan garasi yang melakukan inspeksi emisi.

Perangkat pengukur baru akan mulai diterapkan di Eropa tahun ini untuk pengujian wajib dan dapat membantu meningkatkan reputasi mesin diesel setelah skandal dengan menggunakan perangkat kekalahan ilegal oleh produsen mobil untuk memanipulasi tes emisi gas buang.

Beberapa kota di Jerman telah melarang mobil diesel, terutama untuk membatasi emisi nitrogen oksida (NOx) yang berbahaya.

Namun, partikel-partikel itu juga membunuh 5 juta orang per tahun di seluruh dunia, Andreas Mayer, direktur komite ilmiah kelompok rekayasa VERT, mengatakan kepada Reuters di sela-sela pertemuan tahunan kelompok itu.

"Ada banyak zat beracun yang dipancarkan oleh mobil, dan yang paling beracun adalah partikelnya," kata Mayer.

Lebih dari 100 juta filter partikel yang digunakan di jalan-jalan Eropa dapat, jika berfungsi dengan baik, membuat gas buang kendaraan lebih sedikit beracun daripada yang membakar mobil.

"Mobil diesel ini, jika beredar di kota-kota, bahkan membersihkan udara karena filternya sangat efisien, jadi kita harus melakukan segala yang mungkin untuk menjaga kualitas itu selama umur kendaraan," kata Mayer.

Masalah muncul ketika filter keramik retak atau ditutupi dengan jelaga, yang terkadang memaksa mekanik untuk menghilangkannya atau mengubahnya dalam solusi yang tidak memadai untuk meningkatkan kekuatan mesin.

ROLL-OUT DIMULAI TAHUN INI

Dibuat oleh selusin perusahaan Eropa, perangkat uji baru awalnya akan dikerahkan di Belanda dan Belgia dan akhirnya akan menyebar ke seluruh Eropa, kata Mayer.

Dampak merusak dari emisi NOx dan partikel halus diabaikan selama bertahun-tahun oleh regulator Eropa sampai Volkswagen kedapatan menutupi tingkat polusi yang berlebihan pada mobil yang dijualnya di Amerika Serikat.

Komisi Sekuritas dan Bursa AS menuntut Volkswagen dan mantan CEO-nya, Martin Winterkorn, atas skandal itu, menuduh perusahaan itu melakukan "penipuan besar-besaran" terhadap investor AS.

Penipuan itu menarik perhatian para regulator Eropa, yang terutama berfokus pada emisi karbon dioksida.

Perbedaan antara emisi jalan dan hasil bank uji menjadi jelas setelah Marc Besch, seorang mahasiswa Swiss di University of West Virginia, memutuskan untuk mempelajari emisi Volkswagen untuk dokumen akademik pada 2013.

Dia memperhatikan bahwa pembuat mobil lain menggunakan filter emisi yang lebih canggih. Bersama dengan rekan-rekannya, ia menyewa truk VW Jetta tanpa mengetahui bahwa temuannya akan mengubah industri mobil selamanya.

Besch perlu mengukur tingkat kontaminasi VW di bawah kondisi laboratorium, jadi dia menoleh ke California Air Resources Board (CARB), yang kemudian akan membantu menyuarakan skandal skandal "Dieselgate" .

Volkswagen yang disewa lulus tes lab di fasilitas CARB, tetapi berperilaku sangat berbeda di jalan, kata Besch.

"Volkswagen tidak menunjukkan pengurangan karakteristik dalam tingkat polusi nitrogen oksida selama berkendara di jalan," kata Besch kepada Reuters. Kontaminasi NOx berkurang begitu konverter katalitik memanas, tetapi level VW lebih dari 30 kali batas legal, menurut data Besch.

(Pelaporan tambahan oleh Edward Taylor di Frankfurt, diedit oleh Jan Harvey)

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*